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陕重汽申请商用车电子驻车行车安全控制方法及监控系统专利，实现补气控制

国家知识产权局信息显示，陕西重型汽车有限公司申请一项名为“一种商用车电子驻车行车安全控制方法及监控系统”的专利，公开号CN120251316A，申请日期为2025年06月(yuè)。专(zhuān)利(lì)摘(zhāi)要(yào)显(xiǎn)示(shì)，本(běn)发(fā)明(míng)涉(shè)及(jí)一(yī)种(zhǒng)商(shāng)用(yòng)车(chē)电(diàn)子(zi)驻(zhù)车(chē)行(xíng)车(chē)安(ān)全控(kòng)制(zhì)方(fāng)法(fǎ)及(jí)监(jiān)控(kòng)系(xì)统(tǒng)，包(bāo)括(kuò)通(tōng)过(guò)气(qì)压(yā)传(chuán)感(gǎn)器(qì)采集制(zhì)动(dòng)管(guǎn)路中(zhōng)的(de)气(qì)压(yā)，并(bìng)通(tōng)过(guò)电(diàn)压(yā)值(zhí)的(de)形(xíng)式(shì)发(fā)送(sòng)至(zhì)行(xíng)车(chē)安(ān)全监(jiān)控(kòng)控(kòng)制(zhì)单(dān)元(yuán)，行(xíng)车(chē)安(ān)全监(jiān)控(kòng)控(kòng)制(zhì)单(dān)元(yuán)将(jiāng)电(diàn)压(yā)值(zhí)转(zhuǎn)换(huàn)为(wèi)气(qì)压(yā)值(zhí)，采集整(zhěng)车(chē)信(xìn)号(hào)，判(pàn)断(duàn)当(dāng)前(qián)车(chē)辆(liàng)在(zài)行(xíng)车(chē)工(gōng)况下制动气压是否异常，然后发送外发制动气压异常标志🥝信号至制动解除电磁阀进行通。

和利时EIC5000系列边缘智能控制器入选北京市首台(套)目录，助力智能制造提质升级

该产品的推出，打破了国外品牌在高端边缘控制设备领域长期的技术与市场垄断，实现了边缘智能控制核心装备的国产化突破。针对各行业对实时性、可靠性、智能化的高要求，EIC5000 系列提供了高效适配的国产化解决方案，成功破解了行业在边缘控制环节的“卡脖子”困境，成为推动产业智能化转型的核心支撑。首台（套）重大技术装备认定，是国家推动产业链自主可控、突破关键核心技术的重要战略布局，对提升产业核心竞争🚨力具有深远意义。此次 EIC5000 系列边缘智能控制器入选北京市首台（套）目录，标志着。

首次！我国水电实现全站控制系统国产化

今天，由我国自主研发的水电辅助控制系统在澜沧江中下游华能小湾水电站正式投运。 水电站全站控制系统由四大核(hé)心(xīn)控(kòng)制(zhì)系(xì)统(tǒng)及(jí)辅(fǔ)助(zhù)控(kòng)制(zhì)系(xì)统(tǒng)组(zǔ)成(chéng)，是(shì)确(què)保(bǎo)机(jī)组(zǔ)及(jí)电(diàn)网(wǎng)安(ān)全稳(wěn)定(dìng)的(de)重(zhòng)要(yào)基(jī)础(chǔ)。以(yǐ)前(qián)核(hé)心(xīn)和(hé)辅(fǔ)助(zhù)控(kòng)制(zhì)系(xì)统的关键部件长期依赖进口，华能小湾水电站在完成四大核心控制系统全国产化改造基础上，进一步实现油气水、闸门、照明在内的辅助控制系统全国产化改造，标志着我国在水力发电领域首次实现全站控制系统100%完全自主可控。 华能澜沧江公司生产技术与设备部主任申一洲表示，将全国产化范围从水电站的“核心”拓。

10大系统齐上阵，华成工控精彩亮相DMP工博会

同时展出的机床上下料控制系统还有ECTC4通用型总线驱控一体控制系统，同样拥有高防护等级，驱控一体化设计。该系统电机功率适配范围为100-2025w，直流共母线，节能省电。注塑机械手控制系统创新产品，双重锁模在注塑机专用机械手的控制方面，华成工控展出了自主研发的QC-S5G注塑机械手运动控制系统等产品，专为桁架机械手量身定制。QC-S5G注塑机械手运动控制系统，高速总线通🔰讯方式，精度可达0.01mm。内置专有锁模安全电路，配合软件逻辑，做到双重锁模安全防护人机界面符合注塑机生。

别让车身电子变成“电子丛林”——设计下一代控制网络的六大关键

例如，将具备信号优化能力的CAN收发器与专为感性负载设计的高边开关搭配使用，即使在瞬态或电磁干扰事件发生时，也能保障通信与控制的稳定。再如，将带诊断功能的智能电机驱动器与能实时上报状态的开关、收发器集成，可实现前所未有的系统感知能力与故障响应速度。🅿 在区域控制架构中，每个区域可能管理数十个传感器与执行器。通过系统级协同设计，工程师可在保证整车通信、电源与安全协议一致的前提下，独立优化各区域性能，提升灵活性与可扩展性。 结论：寻找最优平衡点 设计现代车身控制网络如同走钢丝——工。