（来源：中国航空发动机集团）
1956年7月19日，编号“中0101”的新中国首架国产喷气式歼击机歼-5直冲云霄，标志着中国航空工业正式迈入喷气时代。托举这一历史性突破的，正是我国首款量产涡轮喷气发动机——涡喷-5发动机。
时代催征，铸空防利剑
20世纪50年代初，全球航空制造业快速发展，美苏等军事强国陆续开始列装喷气式战机，抗美援朝空中作战成为人类首次喷气式战斗机空战。
1953年，中央明确航空工业“从修理转向制造、从仿制转向自主研发”的发展方向，并决定用最短的时间，仿制苏联米格-17ф高亚音速喷气式歼击机，同步配套仿制其BK-1φ型喷气发动机。
白手起家，锻造新动力
1954年6月，沈阳航空发动机制造厂正式开工建设。来自全国各地的8000余名各类人才全力支援工厂建设。工厂提前一年零三个月完成土建任务，为发动机研制抢出了宝贵时间。
为了能在两年内生产出喷气式发动机，沈阳航空发动机制造厂创新推行“交叉平行作业”法，并采取“先锋批”做法，逐步攻克了材料、加工、装配全链条难题，极大提升了航空发动机研制生产效率。
经过两年全力攻坚，1956年6月2日，涡喷-5发动机顺利通过国家验收试车，正式转入批量生产，较原定计划提前一年零四个月，彻底结束了我国无国产喷气航空动力的历史，为歼-5战机首飞奠定了基础。
一鸣惊人，护万里山河
1956年7月19日清晨，伴随着引擎强劲的轰鸣，“中0101”号歼-5战机在沈阳成功首飞，首飞试飞员为抗美援朝空战英雄吴克明。试飞过程中，发动机动力输出平稳、操控性能稳定，爬升、盘旋、俯冲、加速等核心科目全部达标，圆满完成首飞任务。
试飞后，吴克明感慨：“我们自己的飞机座舱里面，进去了之后就眼睛一亮，为什么呢，全部中国字，一看就明白了，这就是咱们中国人做的！”此后，战机历经19架次补充试飞，全部完成国家验收科目。
为国亮剑，映时代荣光
1956年9月9日，《人民日报》以“我国试制成功新型喷气式飞机”为题，在头版做了报道，向全世界正式宣告，新中国航空工业迈入喷气时代，成为当时全球极少数能制造生产喷气发动机的国家之一。
1956年9月10日，中共中央和国务院给工厂发来贺电。
1957年国庆阅兵式上，搭载涡喷-5国产发动机的歼-5喷气战机编队，首次飞越天安门广场接受检阅。面对外国友人，毛主席自豪坦言：“我们自己的飞机飞过去了！”
1958年至1959年，“中0101”号歼-5战机进驻中南海，参与全国航空工业成果展览，向党中央汇报新中国航空工业与航空动力的突破性成就。
作为我国首款量产型喷气航空发动机，涡喷-5配套歼-5歼击机，其衍生型号涡喷-5甲、涡喷-5乙等装歼教-5、轰-5、轰教-5、轰侦-5等多个机型，累计生产制造超过30年，承担着我国初代空军防空、训练的重要使命。
薪火赓续，实干赴征程
七十载栉风沐雨，七十载笃行奋进。从涡喷-5初代航空动力破冰突围、奠基启航，到如今全谱系自主研制航空发动机迭代升级、全域勃发，一代代航发人前赴后继、薪火相传，以青春赴使命，以匠心铸国器，努力让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”。
今天，国产航空动力硕果累累、底气十足。我国自主研制的“太行”发动机实现系列化发展，成为多款主战装备的强劲心脏；先进动力配装歼-35惊艳亮相航展，凌空驰骋划出璀璨马赫环；大涵道比发动机批量列装，助力大国重器翱翔蓝天；AES100发动机顺利获批生产许可，为低空装备产业发展注入全新动能……
